随着城镇化步伐的快速前进，大量人口向大城市集中，再加上我国庞大的人口基数，因此形成了多个大城市，人口超过2000万的城市就有4座，人口超过1000万的城市有18座，当城市人口逐渐增多，就需要更加完善的公共交通体系。
其中，地铁是很多大城市的重要选择之一，一定程度上可以缓解大城市的交通拥堵问题。截至目前，全国已经有40多个城市建设了地铁，其中深圳、北京、上海、广州、武汉、成都、西安、重庆等城市的地铁建设线路较多，客流量也较高。
地铁的优势非常突出，缺点也很明显，由于地铁建设非常“烧钱”，无论是前期建设，还是后期维护，都需要大量的资金，所以并不是所有城市都可以修建地铁，需要满足一定的要求。
一般来说，一座城市要想修建地铁，需要满足几个条件：第一，市区人口规模要超过300万，人口是必要条件，人口多才有修建地铁的必要；第二，GDP超过3000亿元，一般预算收入超过300亿，地铁造价高，财政收入不足的城市根本建不起。
即使如此，地铁亏损却是普遍现象，在满足条件的诸多大城市中，地铁亏损有多严重根据统计的国内20多家地铁公司的业绩来看，其中有15个城市的地铁出现了亏损，比如北京、成都、广州、宁波、长沙、青岛、重庆、杭州、南昌等。
其中，北京、成都的地铁亏损超过70亿元，根据业绩数据来看，北京地铁2020年营收136亿，净利润为31.56亿（其中包括104.63亿的政府补贴），如果抛开政府补贴，北京地铁的实际亏损达到73亿元。
成都地铁的营业收入为99.6亿，净利润为14.76亿，其中也包括了91.44亿的政府补贴，如果抛开补贴，成都地铁的实际亏损高达76.68亿元。
值得一提的是，杭州地铁即使有政府补贴，仍然还是亏损，根据其财务报表来看，杭州地铁营收22亿元，政府补贴接近3个亿，净利润仍然亏损11.6亿元。不过，杭州的补贴额和北京、成都相比较少。
那么，全国最赚钱的地铁是哪家？根据各大地铁公司的财务状况来看，深圳地铁的盈利水平高居全国第一，深圳地铁的营收达到208亿元，净利润达到111亿元，而且政府补贴只有0.36亿元，地铁净利润达到全国各城市之首。
即使没有补贴，深圳地铁的净利润仍然达到100亿以上，这么高的盈利水平，在国内几乎没有其他城市可以匹敌。那么，深圳地铁凭什么盈利水平如此之高？难道是票价高？显然不是，在众多大城市中，票款收入最高的是广州地铁。
其实，深圳地铁之所以如此赚钱，靠的不是票款收入，而是房地产收入，深圳地铁有70%的营收来自房地产，深圳地铁在地下有购物商场，地上有物业，这种商业模式是从香港借鉴而来，所以深圳地铁在地产相关业务方面算是行业领先。
数据显示，在统计出来的20多家地铁公司中，只有7座城市的地铁实现了盈利，分别是：深圳（110亿）、武汉（15.78亿）、济南（0.83亿）、沈阳（5.55亿）、厦门（1.6亿）、南昌（0.03亿）、兰州（1.21亿）。
其中，兰州只有一条地铁1号线，由于兰州属于东西狭长的城市，市区内人口密集，所以地铁的上座率较高。除了票款收入，广告和租赁收入的占比更高，占了总营收的近70%。
既然地铁造价高，亏损现象普遍，为什么依然有城市在继续建设地铁？事实上，从长远角度来看，城市建设地铁对于沿线的土地及商业价值的提升大有裨益，可以创造更高的经济价值，拉升GDP增长，也更加有利于吸引外来人口就业或者旅游。
